Produkty

1. Popis

Kontaktujte +8619852008965 WeChat WhatsApp rovnaké číslo

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y a ďalšie modely radu XCT QY RT

2. Predstavenie produktu

Keď vodič zošliapne pedál spojky, tlačná tyč tlačí piest hlavného valca, aby sa zvýšil tlak oleja, a vstupuje do čerpadla kolesa cez hadicu, čím núti tyč čerpadla kolesa stlačiť uvoľňovaciu vidlicu a tlačiť uvoľňovacie ložisko dopredu;keď vodič uvoľní pedál spojky, hydraulický tlak sa uvoľní, vypínacia vidlica sa pôsobením vratnej pružiny postupne vráti do pôvodnej polohy a spojka je opäť v zopnutom stave.
V strede piestu hlavného valca spojky je radiálny podlhovastý priechodný otvor.Skrutka obmedzujúca smer prechádza cez podlhovastý otvor piestu, aby sa zabránilo otáčaniu piestu.Vstupný olejový ventil je inštalovaný v axiálnom otvore na ľavom konci piestu a sedlo vstupného olejového ventilu je vložené cez priamy otvor na povrchu piesta.vo vývrte piesta.
Keď nie je zošliapnutý pedál spojky, medzi tlačnou tyčou hlavného valca a piestom hlavného valca je medzera.V dôsledku obmedzenia vstupného olejového ventilu skrutkou na obmedzenie smeru je medzi vstupným olejovým ventilom a piestom malá medzera.Týmto spôsobom je zásobník oleja prepojený s ľavou dutinou hlavného čerpadla cez potrubný spoj, olejový kanál, vstupný olejový ventil a olejový vstupný ventil.Keď je pedál spojky stlačený, piest sa pohybuje doľava a vstupný ventil oleja sa pohybuje doprava vzhľadom na piest pôsobením vratnej pružiny, čím sa eliminuje medzera medzi vstupným ventilom oleja a piestom.
Pokračujte v zošliapnutí pedálu spojky, tlak oleja v ľavej dutine hlavného valca stúpa, brzdová kvapalina v ľavej dutine hlavného valca vstupuje do posilňovača cez olejové potrubie, posilňovač funguje a spojka je vypnutá.
Uvoľnite pedál spojky, piest sa pôsobením spolu umiestnenej pružiny pohybuje rýchlejšie doprava, pretože brzdová kvapalina má určitý odpor v prúdení potrubia, rýchlosť toku späť do hlavného valca je pomalá, takže v ľavej dutine hlavného valca sa vytvorí určitý tlak.Stupeň vákua, sací ventil oleja sa pohybuje doľava pôsobením tlakového rozdielu medzi ľavou a pravou olejovou komorou piestu a malé množstvo brzdovej kvapaliny v zásobnej nádrži oleja prúdi do ľavej komory hlavného valca. cez ventil prívodu oleja, aby sa doplnilo vákuum.Keď brzdová kvapalina, ktorá pôvodne vstúpila do posilňovača z hlavného valca, prúdi späť do hlavného valca, prebytočná brzdová kvapalina sa objaví v ľavej dutine hlavného valca a prebytočná brzdová kvapalina bude tiecť späť do olejovej nádrže cez prívod oleja. ventil.