Vložka valca naftového motora Shanghai C02AL-02AL602+B
Popis produktu:
Kontaktujte +8619852008965 WeChat WhatsApp rovnaké číslo
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y a ďalšie modely radu XCT QY RT.
Vnútorný povrch vložky valca je priamo ovplyvnený vysokou teplotou a vysokým tlakom plynu a vždy má vysokorýchlostné klzné trenie s piestnym krúžkom a plášťom piestu.Povrch je v kontakte s chladiacou vodou, čo vedie k silnému tepelnému namáhaniu pri veľkom teplotnom rozdiele a je korodovaný chladiacou vodou.Bočný ťah piestu na vložku valca nielenže zvyšuje jeho vnútorné povrchové trenie, ale spôsobuje aj jeho ohýbanie.Piest tiež narazí na vložku valca, keď bočný ťah zmení smer.Okrem toho podlieha veľkému inštalačnému predpätiu.
Tlak plynu vytvára tangenciálne ťahové napätie a radiálne tlakové napätie na stene valca a je najväčšie na vnútornom povrchu, pričom všetky sú vysokofrekvenčné pulzujúce napätie.
V dôsledku veľkého tepelného namáhania spôsobeného teplotným rozdielom medzi vnútornou a vonkajšou stranou steny valca vzniká tlakové napätie na vnútornom povrchu a ťahové napätie na chladiacom povrchu pri normálnej teplote.Pri extrémne vysokej teplote však kov v blízkosti vnútorného povrchu podstúpi plastickú deformáciu pri tečení a po ochladení sa na vnútornom povrchu vytvorí zvyškové ťahové napätie.Toto nízkofrekvenčné namáhanie spôsobené zmenami spúšťania a zastavovania spôsobí únavu materiálu.
Vložka valca by mala mať dostatočnú pevnosť, tuhosť a tepelnú odolnosť, ako aj dobrú odolnosť proti opotrebovaniu.Počas práce by malo byť dobré mazanie a chladenie.
Vložka valca je vo všeobecnosti vyrobená zo zliatiny odolnej voči opotrebovaniu s obsahom fosforu alebo bóru, ako je HT25-47, HP-CuCrMo atď. Vnútorný povrch vložky valca je niekedy upravený chrómovaním (chrómovanie na voľných otvoroch, chrómovanie na výstupoch zo zásobníkov oleja), nitridovanie alebo fosfátovanie na zlepšenie odolnosti proti opotrebovaniu.Tvrdosť vnútorného povrchu vložky valca sa zvyčajne vyžaduje, aby bola väčšia ako HB200 a dobre sa zhoduje s tvrdosťou piestneho krúžku.Vnútorný povrch by mal mať tiež primeranú drsnosť, aby mal určitú kapacitu akumulácie oleja a zábehový výkon.Vnútorný povrch by mal mať dostatočnú presnosť zaoblenia a valcovitosti a montážna podpera smerujúca do stredu vnútorného otvoru by mala mať vysokú presnosť polohy.
